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国产与韩系之争帝豪GL、新宝骏RC6与起亚K3怎么选?


发布日期:2022-04-28 10:32   来源:未知   阅读:

  国产车与韩系车的明争暗斗向来很激烈,韩系车曾经凭借合资的身份、高性价比、高颜值著名,一度力压国产车。不过,如今的国产车各项技术有着突飞猛进的提升,设计的原创度的更高、动力总成的匹配更成熟,凭借本土化优势,自主品牌车型如今已极大程度的挤压到韩系车的生存空间,尤其是在10万级家轿市场。那面对10万级的国产车与韩系车应该怎么选呢?

  以10万级韩系车的代表起亚K3(10.88万-12.58万)和国产车的代表吉利帝豪GL(7.78万-11.58)、新宝骏RC6(8.48万-12.38万)为例,展开一场全面对比就能总结出以上问题的答案。对比的前提是统一价格,以12万左右为例,可选择K3顶配(1.4T 智享运动版12.58万)、帝豪GL顶配(1.5T尊贵型11.58万)以及新宝骏RC6顶配(旗舰型12.38万),下面以三款具体车型为例,展开对比。

  外观设计是见仁见智的部分,只是三车的风格有所不同,帝豪GL偏向中庸的风格;起亚K3更偏运动风格;新宝骏RC6是唯一的掀背车。不过,两款国产车值得给予好评,其外观原创度非常高,没有任何车型的影子,反而是出自合资车企的K3带有某豪华品牌跑车的轮廓。

  对于10万级家轿的消费者来说,空间一定是选车过程中最重要的诉求之一。从车身尺寸来看,起亚K3尺寸为4660*1780*1450mm,轴距2700mm,帝豪GL尺寸为4725*1802*1478mm,轴距2700mm,新宝骏RC6尺寸为4925*1880*1580mm,轴距为2800mm。起亚K3是三款车中尺寸最小的车型,而新宝骏RC6为尺寸之最,也是唯一的B级车,其空间表现相对来说最为出色,同时它也是唯一支持后排座椅靠背调节的车型。

  除空间外,油耗也是老百姓非常重视的一项产品力。起亚K3搭载一套1.4T+7DCT,发动机参数96kW(130马力),211N·m,数据对于当这个时代来说,比同级车型逊色不少,百公里7.9L的实测油耗表现也不算出色,双离合变速箱偶尔还会产生令人不悦的顿挫。

  帝豪GL搭载1.5T+7DCT的动力组合,发动机参数为130kW(177马力),255N·m,相比K3,数据非常出色,动力输出更为充沛,7.5L的百公里油耗表现中规中矩。同时,其对3缸发动机的抖动抑制也很不错,只是在红绿灯路口等怠速情况下,会有一定的抖动,

  新宝骏RC6搭载1.5T+CVT的组合,发动机参数为108kW(147马力),250N·m,数据也很不错,并且这是一台4缸发动机。CVT变速箱是很明显的家用取向,毕竟物理特性就注定新宝骏RC6不会产生恼人的顿挫,同时7.3L的百公里油耗也有着出色的燃油经济性。

  对于三台在2020年国内车市打拼的主流车型来说,驾驶辅助系统、车联网等智能技术也是对比的重点部分。起亚K3带有车联网系统,可实现在线导航、在线音乐等功能,同时还支持手机远程启动车辆,语音识别系统可控制导航、空调等功能,只是OTA的缺失是一大遗憾,语音识别精准率也有待提升;但在合资阵营中,其配置属于一流水平。

  帝豪GL的配置与K3相差不大,连中控屏都是相同的10.25英寸,其同样不具备OTA升级。但语音识别系统加入了控制天窗功能,并且识别精准率也比K3更高。

  新宝骏RC6带有12.3英寸中控屏,搭载新宝骏手机车联网及OTA升级,硬件胜过以上两位对手。除导航、音乐外,其功能性、扩展性更出色,比如它可以使用抖音、美团、微博等原先在手机上的APP。另外,语音识别系统除控制常规功能外,还能用来回复微信、控制APP等。

  驾驶辅助部分,起亚K3仅配备定速巡航功能,主动刹车、车道保持等一概缺失。而帝豪GL与新宝骏RC6相同,均在高配车型上带有L2级自动驾驶辅助系统,提供便捷性的同时,也能保证安全性,相比之下,唯一的合资产品起亚K3显得诚意不足。

  总结:从三款车的对比不难看出,作为合资车型的起亚K3,无论是空间、动力还是配置或油耗都无法与两款国产车相提并论。而帝豪GL与新宝骏RC6才更像是属于2020年的汽车,只是帝豪GL的3缸发动机与车内空间相对新宝骏RC6是短板,车联网功能性也不如新宝骏RC6出色。至于三款车应该如何选,个人认为选择自己喜欢的即可。不过,从理性消费的角度来看,如果对合资品牌没有过度追求的话,国产车会是更明智的选择。

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